Introducción

1. Introducción


Comenzamos con la guía que nos servirá para aprender todo lo necesario para poder
diagnosticar problemas en nuestro BMW, como si de un taller normal se tratase, y también de
reequipar, codificar y añadir funciones que no vienen de serie. Los conocimientos son aplicables
a prácticamente cualquier BMW, aunque nos centremos en la serie 1 y serie 3. En este tutorial
hablaremos de los programas (software), cables y dispositivos más usados por el público en
general para dicho propósito. Empezaremos por lo más básico e intentando explicarlo de tal
manera que aunque no se tenga idea, sea entendible para todos. Para ello explicaremos conceptos y definiciones para no dejarnos nada que pueda llevar a error. Aunque nos
extendamos mucho en algunas cosas, solo es motivo de dejar claro todo.
La primera toma de contacto con los programas y ver todo lo que tiene nos da la impresión de
que es muy complicado, y la mayoría de nosotros nos rendimos, aun habiendo comprado lo
necesario para realizar las tareas. Comenzamos a decirnos a nosotros mismos que esto no hay
por dónde cogerlo, y terminamos pagando o diciéndole al compañero que nos lo haga. Al menos
esa fue la sensación que tuve nada más empezar, y sobretodo habiendo usado con anterioridad
otros software para codificar y diagnosticar en otras marcas, como es el caso de la marca Audi,
con VAGCom, que es mucho más sencillo de utilizar y en una sola herramienta puedes hacer
diagnóstico y codificación con tan solo un clic de ratón. Estos conceptos diagnosticar y codificar,
si no sabes bien lo que es lo explicare detenidamente en este tutorial. Recomiendo
encarecidamente que no te saltes ningún capitulo.

Nota: el material expuesto es recopilación de información de foros, gente que ha colaborado y
por experiencia propia. Cualquier cosa que hagáis es responsabilidad de cada uno, no me hago
responsable del daño que pueda causar la modificación electrónica del vehículo o derivados por
seguimiento de esta guía, ya sea por mala manipulación o por error de la misma.

Qué es el Coding ?

 

Que se puede hacer con el Coding? muchos nos preguntamos al principio

 

Es el activar o desactivar funciones que nuestros BMW's ya tienen por default en su base de datos, pero vienen activas o no activas dependiendo del país donde se vendan.

 

En México trae muchas inactivas por lo cual nos damos a la tarea de modificarlos para sacarle todo el jugo posible a nuestro BMW

 

 

 

 

Videos de Coding en BMW

A continuación dejo videos del Coding en BMW



Video 1

Video 2

Conceptos y definiciones

2. Conceptos y definiciones


Comenzaremos por lo más básico, diferenciar entre diagnosis y Coding
‐ Diagnosis: Es diagnosticar. Como cuando vas al médico y te sientes mal, y te tienen que
hacer un checkeo para ver como estas, una revisión. Aplicando esto a un coche, es ver
si tenemos algún fallo, ver el estado del vehículo. Con ello revisamos los posibles fallos
que nos hayan podido dar en el ordenador de a bordo, (en el cuadro) y aquellos que no
aparecen. También podemos borrar dichos errores, una vez subsanado el problema en
nuestro taller o nosotros mismos para los más manitas, o borrar aquellos que solo han
salido de forma puntual y que no tienen importancia. Esto viene a ser como el remedio
del médico cuando nos da la medicina.
‐ Coding: Se utiliza para añadir funciones que nuestro coche que de fábrica no trae, o que
están ocultas porque los señores de BMW no quieren programar para que les pagues.
Con esto puedes hacer dos cosas: reequipar y/o añadir. Para distinguir, a modo de
ejemplo, si pones faros de xenón que tu coche no trae y tiene un módulo de luces no
compatible, y se lo cambias todo lo que estás haciendo es reequipando. Cuando una vez
reequipado le dices que las luces se apaguen solas, lo que estás haciendo es codificando.
Esta parte la explicaré más detenidamente en el apartado específico de Coding.
OBD‐II (On Board Diagnostic 2): Es el protocolo que se usa para conectarnos al coche. Es
por donde nos conectamos a vehículo, digamos que es el conector donde enchufamos
nuestro cable. Existe el protocolo OBD anterior, este es una actualización de OBD. Se
introdujo como normativa para poder ver las emisiones de gas en los coches, pero al
final se ha usado para diagnosis y acceder a todas las centralitas de los coches en su gran mayoría. Normalmente es conector hembra y en nuestros coches (e8x‐e9x) se
encuentra situado justo delante del tirador de apertura del capó.
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Cable Diagnosis y Coding: El cable que utilizamos para conectarnos al coche en el
conector anterior y el ordenador.


Software: Los programas que usaremos para diagnosticar y codificar.



Hardware: Los dispositivos que usaremos, OBD‐II Bluetooth, Cable K+Dcan, ordenador,
móvil…




Scan: Se refiere a escanear, chequear; hacer un Scan significa ver estado del coche.
‐ Prerestiling y restyling: En referencia a serie 1, los coche fabricados entre 2004 y 2007;
los coches fabricados a partir de 2007 respectivamente.
‐ DATEN: Son los ficheros que lleva el NCS para poder a acceder a todos los módulos del
coche.

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